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CANAL DE PANAMÁ: VÍCTIMA HISTÓRICA DE LOS LOBOS DE WALL STREET, POR OLMEDO BELUCHE, PANAMÁ. TEXTO SE SEGUNDA PARTE Si leemos y analizamos los hechos históricos que a finales del siglo XIX dieron pie a la quiebra de la sociedad gala responsable de la construcción del CANAL FRANCÉS por nuestro ISTMO, y luego los confrontamos con los recientes acontecimientos que han provocado el cese total de los trabajos de la ampliación del CANAL DE PANAMÁ, por parte de la EMPRESA GUPC --GRUPO UNIDOS POR EL CANAL—no nos queda más que reconocer que ambos casos ejemplifican la célebre frase de KARL MARX: “La historia se repite, primero como tragedia, luego como farsa." Sin otro particular, los dejo en la compañía de la SEGUNDA ENTREGA de un total de SEIS, de este interesante artículo escrito por OLMEDO BELUCHE, PANAMÁ. CECILIA   CANAL DE PANAMÁ: VÍCTIMA HISTÓRICA DE LOS LOBOS DE WALL STREET, POR OLMEDO BELUCHE, PANAMÁ. TEXTO SELECCIONADO Y EDITADO POR CECILIA R SALAS. SEGUNDA PARTE EL REJUEGO CON LAS ACCIONES DE LA COMPAÑÍA DEL FERROCARRIL DE PANAMÁ El primer atraco contra COLOMBIA, nación de la que formaba parte PANAMÁ desde su independencia de ESPAÑA en 1821, se realizó en la génesis misma del contrato con la COMPAÑÍA UNIVERSAL DEL CANAL. Recordemos que, antes del CANAL, desde 1855, existía ya un moderno ferrocarril dedicado al transporte de carga y personas, de un mar al otro. Ese ferrocarril era administrado por una empresa de capital norteamericano, la PANAMA RAILROAD Co.(PRRC), o COMPAÑÍA DEL FERROCARRIL DE PANAMÁ, en español. El Artículo 6, del contrato con esta empresa le otorgaba a los E.E.U.U. el monopolio sobre la zona transístmica, por cualquier medio que fuera, incluyendo un CANAL. Una adenda o nuevo contrato, con fecha 5 de julio de 1867, en su Artículo 2, acápite 2, señalaba que, en caso de un acuerdo con alguna empresa para construir el CANAL, ésta última debería indemnizar a la PANAMA RAILROAD Co. por la pérdida del referido monopolio, pagándole una suma cuyo 50% sería para el ESTADO COLOMBIANO. Con el objetivo de no pagar ni un centavo de compensación a COLOMBIA, los altos ejecutivos yanquis de la COMPAÑÍA DEL FERROCARRIL, junto a los altos ejecutivos franceses de la COMPAÑÍA UNIVERSAL DEL CANAL, decidieron que, en vez de pagar la compensación establecida, la empresa francesa comprara 68,887 acciones de las 70,000 que constituían el capital accionario de la empresa ferrocarrilera, por el triple de su valor, o sea, $20,000,000.00 de la época. De esta manera, no se pagó ni un centavo a COLOMBIA, la COMPAÑÍA UNIVERSAL DEL CANAL pasó a ser copropietaria de la PRRC, pero esta última “(…) no dejó de seguir siendo, de hecho y por derecho, norteamericana, como tampoco su equipo, su asiento o domicilio y todo su personal directivo. (…)”(CONTINUARÁ) CECILIA |
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SIENTO UNA GRAN ALEGRÍA PORQUE, AÚN SIN CONOCERNOS, ME HONRAS CON EL PRIVILEGIO DE TU VISITA, DE TU LECTURA, DE TU ATENCIÓN, DE TU INAPRECIABLE TIEMPO. SALUDOS SOLIDARIOS E ISTMEÑOS DE CECILIA CECILIA
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